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很多消費者購買商品尤其是食品類的冷鏈產品，都會關注生產日期和保質期，但卻很少有人知道“運輸、儲存、銷售”等冷藏保存環節，這也正是食品衛生安全容易忽視的“死角”。如果這一環節沒有做好，冷鏈產品不僅達不到“冷鏈”的效果，而且很可能就會釀成食品安全事故。

目前，需要冷鏈保障的食品，主要是奶制品和飲料行業的低溫產品、速凍食品、冰激凌以及一些蔬菜、水果、肉、水產品等。據不完全統計，1995年以來，我國速凍食品的產量以20%的速度遞增，近幾年來甚至以35%的高速度遞增，遠高于全球9%的平均增長速度。然而，目前我國只有10%的肉類、20%的水產品、少量的牛奶和豆制品進入冷鏈系統，而歐美國家進入冷鏈系統的農產品比例為85%，我國物流費用占國內生鮮產品的總成本高達70%。

這種現象是多方面原因造成的。首先，國內冷鏈物流基礎設施相對落后，全國現有冷庫容量1000萬噸左右，與美國2200萬噸相比差距甚大。各類冷庫的結構比例不平衡，大型生產性冷庫比較多，小型零售冷庫比較少，肉類冷庫比蔬果冷庫多等。其次就是冷鏈整合能力弱。冷鏈物流產業鏈條上，各企業基本是各顧各家，極少有企業形成一個端到端的強有力的完整制冷產業鏈條。比如從冷庫建設、設備生產，到冷藏、冷凍運輸，再到終端制冷產品的制造、儲存等等。

以冷藏運輸車為例，國內大部分冷藏車都是改裝自海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專業化的冷藏車數量嚴重不足。車輛的制冷技術也缺乏規范性的冷鏈車廂和溫度控制設施，無法為冷凍食品流通提供品質保障。尤其是像蔬菜、水果、包裝熟食、冰激凌，以及藥品、疫苗、血漿等各種不同產品都需要有不同的冷藏方案，也需要有不同的冷庫設施給予配合。

市場的多元化需要，將為冷鏈產業發展帶來更大的市場空間，也迫使行業企業去挖掘潛力，做大做強。運用國內知名的制冷裝備，為商用冷鏈、生物冷鏈、冷鏈物流步入全新軌道。